أول ظهور لهيونداي i10 فيس ليفت الجديدة 

ظهور صور تجسسية لسيارة هيونداي i10 الفيس ليفت الجديدة لأول مرة

بعد ثلاث سنوات بالضبط من ظهور الجيل الثالث من هيونداي i10 ، وظهرت نموذجًا أوليًا مموهًا للنسخة المحسنة التي تم اختبارها في شوارع أوروبا. وقام مهندسو هيونداي بتغطية الجزء الأمامي والجانبي والخلفي من النموذج الأولي بغطاء خاص ، في محاولة لإخفاء هويته. ومع ذلك ، من الواضح أن السيارة هي  i10 ويمكن التعرف عليها من التصميم العام والصادمين وتحديد موضع المصابيح الأمامية. 

 

تغطية مقصورة هيونداي i10 الفيس ليفت بتمويه

ومن المثير للاهتمام ، أن المقصورة الداخلية مغطاة أيضًا ، على الرغم من أن هيونداي عادة ما تكون محدودة للغاية عندما يتعلق الأمر بالتغييرات الداخلية أثناء تقديم الفيس ليفت.

تغييرات خارجية في تصميم هيونداي i10 الفيس ليفت

ومن المتوقع أن تركز التغييرات الخارجية على الصادم الأمامي المعاد تصميمه ، على الرغم من أن كل ما يمكننا رؤيته الآن هو مصابيح LED الجديدة النهارية والمثبتة على الشبكة. وتختلف عناصر LED الرباعية هذه عن الوحدات ذات الشكل الدائري في i10 الحالية وعن الوحدات الرأسية لنسخة i10 NLINE ذات المظهر الرياضي. ومن المحتمل أن يظل التصميم العام متطابقًا مع السابق وإمكانية وجود تصميمات جديدة للعجلات. ويجب توقع الحد الأدنى من التغييرات في الخلف ، بما في ذلك وحدات الإضاءة الخلفية الجديدة.

هيونداي من الدول القليلة المصنعة لسيارات المدن الصغيرة

وتعتبر هيونداي هي واحدة من اللاعبين القلائل المتبقين في قطاع سيارات المدينة التي تعمل بالمحركات التقليدية. وقد انسحب العديد من المنافسين بسبب لوائح الانبعاثات مما يجعل من الصعب حقًا الحصول على خطة عمل قوية لسيارة صغيرة ميسورة التكلفة. وذكر تقرير حديث أن هيونداي ستطلق مركبتين كهربائيتين صغيرتين في عام 2023 وعام 2024 . ومن المحتمل أن تكون بمثابة بديل لـ i10. ومع ذلك ، يبدو أن سيارة المدينة التي تعمل بمحرك الاحتراق ستظل معروضة للبيع لبضع سنوات أخرى على الأقل بعد التحديث القادم الفيس ليفت.

 

خيارات محرك هيونداي i10 الفيس ليفت

ومن المتوقع أن يتم ترحيل خيارات المحرك بما في ذلك محرك  سعة 1200 سي سي رباعي الأسطوانات وسعة 1000 سي سي ثلاثي الأسطوانات ، إلى جانب محرك T-GDI الرائد بسعة 1000 سي سي والذي ينتج 99 حصان. ومن غير المحتمل أن تقدم هيونداي السيارة بالكهرباء أو الهايبرد ، بسبب ارتفاع تكاليف التطوير وهوامش الربح المحدودة.